降低離線固溶溫度又容易造成硬度不夠。本文研究某大企業采用反向擠壓在線淬火+拉拔+人工時效的方法，生產高精度、高硬度2017合金棒材，壓鑄合金

同樣兩種噴頭非常類似。低溫下玻璃球內的液體并不會結冰。而日常使用時被“凍壞”的噴頭，基本都是由于沒有選對管網系統、或者沒有落實保溫措施，導致管網中的水結冰，體積膨脹后而產生的超高載荷，其破壞結果對兩種噴頭都是一樣的——回暖后漏水，并更換。

探討了不同熱處理工藝和拉拔加工率對2017合金棒材性能的影響。通過對熱處理和拉拔工藝的優化，生產出了滿足用戶要求的產品。

面臨著日益嚴峻的能源和環境危機，輕量化已成零部件行業發展的一個重要方向。壓鑄合金

如果對噴頭強度在意的客戶，在考慮熱敏感元件的載荷之前，更應該優先考慮框架變形的載荷。

從壽命時間統計來看，兩種噴頭都擁有10年以上的使用壽命。在NFPA25中，對于超過10年仍在服役的噴頭。玻璃泡噴頭需要每2年抽檢一批，而易熔合金每年都需要抽檢一批。國外均有兩種噴頭使用超過30年的案例。從這方面看，

為此人們不斷致力于輕質高強材料的開發利用，如高強度鋼材或鋁鎂等合金材料。由于具有一系列的優良特性，鋁合金材料已成為汽車輕量化最理想的材料之一。近些年來，鋁鑄件得到了迅速的發展。

汽車 鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。壓鑄合金

易熔合金：X 士 (0 .0 35 X + 0 .6 2)，帶入74，合格范圍應該在74±3.21。

玻璃泡：玻璃球灑水噴頭靜態動作溫度應符合表6的規定。可見動作溫度應在68±3范圍內。兩種類型的噴頭沒有區別。因為感溫元件的不同采用不同的方法。玻璃泡的更多考慮一種均值和誤差。所以采用的置信區間的統計方法。而易熔合金因為

早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱，之后用量和應用部位逐漸增加。20世紀60年代，在有的車種上用量達到23kg，主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動器、離合器、踏板架等。80年代初，由于采用新工藝，嚴格限制了鐵