材料的研究包括對WC-Co硬質合金中Co的質量含量、粒徑，配重合金

由于液力偶合器在處于制動或過載工況時，所損失的功率轉化為熱量，使工作腔內液體急劇加熱。當工作液體溫度升高到所允許的極限值時，低熔點易熔塞中的易熔合金就會溶化，工作液體便在離心壓力作用下從工作腔經由易熔塞小孔噴出，工作腔中的液體噴空時，液力偶合器輸入和輸出因失去工作介質被切斷而不再傳遞功率，

金剛石材料的粒徑、純度，以及兩種材料的質量比等方面。在工藝參數方面，湖南伊澍智能制造探索了這種復合材料的3D打印參數，例如電子束熔化掃描的掃描速率、電流、熔化溫度等。

鋁合金密度小、強度大，其抗拉強度與密度之比為9~15，在高溫或低溫下工作時，同樣保持良好的力學性能。配重合金

74℃是易熔合金噴頭的常見動作溫度，而68℃是玻璃泡噴頭的常見動作溫度。我國設計規范“6.1.2 閉式系統的噴頭，其公稱動作溫度宜高于環境最高溫度30℃”。而NFPA13和FM設計規范這兩個溫度是屬于同一個溫度等級（Ordinary）。所以從中、外規范的設計角度看這兩個溫度是可以完全互為替代的。

 鋁合金具有良好的耐蝕性和抗氧性，大部分鋁合金在淡水、海水、濃硝酸、硝鹽酸、汽油及各種有機物中均有良好的耐蝕性。 鋁合金的導熱性、導電性、切削性能較好。

汽車 鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。配重合金

兩種噴頭都服從RTI＜50為快速噴頭，RTI＞80為標準速度噴頭的規定，也無任何差別。易熔合金和玻璃球都有快速反應和標準反應的級別。從上述五個專業技術角度來看，易熔合金噴頭和玻璃泡噴頭在使用條件和性能，并無實質性的差別。只是兩種不同科技的并列存在。另外，從市場獲取資源便捷程度上來看，

早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱，之后用量和應用部位逐漸增加。20世紀60年代，在有的車種上用量達到23kg，主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動器、離合器、踏板架等。80年代初，由于采用新工藝，嚴格限制了鐵